分类： 船舶配件市场资讯

业界人士表示，短期内，市场依旧难以回暖，船配企业在这轮市场深度调整期将进入整合阶段。前几年一度出现的小型私营作坊式配套企业几乎销声匿迹，特别是船缆、阀门、船用锅炉等二级配套商被迫转产或者淘汰出局的越来越多，取而代之的是一些大型企业集团下属的骨干船配企业，市场订单越来越集中于这些大型船配供应商。在这种形势下，企业要实现可持续发展，只有真正跳出固有思维、开阔视野，才能在一些新兴细分市场站稳脚跟。

受船市整体低迷影响，今年上半年，除部分配套企业经营出现好转外，大量企业经营情况不佳，新接订单未实现“双过半”。国内规模以上船舶配套企业主营业务收入及利润均呈下降趋势，降幅近50%。据克拉克松相关数据，全球新船订单量在今年第二季度跌至历史低点，包括三大船型在内的主流船型订单量全部“腰斩”，新造船市场再度面临严峻的形势。对此，江苏一家船机企业负责人表示，受三大主流船型市场需求下降以及船企破产倒闭、兼并重组进一步深化的双重影响，企业下半年订单缺口将进一步加大，企业生产计划还需不断调整。

2019船舶配套市场

2019年，国际造船市场难有较大起色。国际造船市场行情将持续平淡，船舶配套市场整体趋势难以扭转，但在节能环保设备市场、智能设备市场，以及豪华邮轮、液化气船配套等细分市场将存在一定机遇。

1、市场短期难以好转，配套企业仍需做好谋划

2019年，国际海运贸易形势总体不甚乐观，造船市场仍将持续低迷。因此，配套企业需提前做好谋划，一是拓展新产品、新领域，积极围绕豪华邮轮、液化气船等高技术、高附加值产品提供配套，提升业务发展空间；二是养精蓄锐，整合行业优质资源，壮大企业发展实力，为今后发展夯实基础。

2、限硫令实施日益临近，配套市场带来重大机遇

2020年1月1日起，全球范围内将开始实施0.5%硫含量限值。此外，我国也将从2019年1月1日起对沿海排放控制区实施0.5%硫含量限值的规定。目前，船舶主要采用加装废气洗涤器、采用LNG燃料、以及使用低硫油的方式满足硫排放要求，具体视船舶的状态、航线以及船东的偏好而定。随着排放法规的日益严格，废气洗涤器、LNG动力系统需求或将继续呈爆发式增长，为相关企业带来重大机遇。

3、关注热点船型配套，积极开拓非船业务

2019年，虽然船市整体平淡，但在大型箱船、液化气船等细分市场，或将继续维持较好的市场行情，船舶配套企业需将关注重点放在热点船型，加大对新船型产品的开发和营销力度。此外，当前船舶配套企业产能利用率整体较低，且短期内仍难以有较大改善，船舶配套企业需积极开拓相关非船业务，提升业务多元化，为长远发展打下基础。